Volant moteur et tout ce que vous devez savoir à ce sujet.

Tous les automobilistes savent que l’embrayage est l’un des systèmes essentiels de toute voiture. La tâche principale de l’embrayage est de transférer le couple à la boîte de vitesses. Dans le système d'embrayage, le volant d'inertie, situé entre la transmission et le moteur, est l'une des pièces les plus importantes. Quel appareil volant, quelles sont les variétés de ce système et quelle est la commande principale? Nous analyserons toutes les questions de cet article.

Qui est-il et où est le volant

En soi, le volant classique est assez simple - il s’agit d’un disque en métal massif ayant un diamètre d’environ 30 à 40 centimètres. Il est généralement fabriqué en fonte.

Sur la circonférence extérieure de ce cercle se trouve une jante en acier avec des dents, appelée couronne du volant. Les équipements présents sur ce site jouent un rôle très important, mais nous en reparlerons un peu plus tard.

Où est le volant? Trouver un volant sous le capot de la voiture au premier abord ne fonctionnera pas. Ce détail est situé dans la profondeur du moteur et est fermé des regards indiscrets par des couvertures.

Plus précisément, la position de ce disque métallique à une extrémité du vilebrequin, qui, comme vous le savez déjà, est déroulée à l’aide de pistons de moteur.

Le volant d'inertie est solidement fixé au vilebrequin, car il doit résister aux charges les plus fortes et servir d'intermédiaire entre le moteur et la boîte de vitesses.

À propos de ce à quoi ressemble le volant et où nous avons déjà parlé de sa place dans la voiture, il est maintenant nécessaire de rechercher la chose la plus importante - est-ce vraiment nécessaire? Malgré l'apparente simplicité et l'absence de formes complexes, sans ce détail, la machine ne commencera pas à bouger et ne démarrera pas du tout. Le volant remplit les fonctions suivantes:

amortissement des vibrations parasites du vilebrequin;
transmission du couple moteur à la transmission;
assurer la communication d'un démarreur avec le vilebrequin.

Examinons plus en détail les points ci-dessus. L'un des rôles clés du volant d'inertie est d'assurer le bon fonctionnement du moteur et d'amortir toutes sortes de vibrations mécaniques.

Pour ce faire, le disque est fabriqué en fonte épaisse. L’important ici est sa masse, grâce à laquelle l’énergie est accumulée et le moment de rotation du vilebrequin maintenu en utilisant l’inertie.

Le rôle suivant n’est pas moins important: le volant d’inertie sert d’intermédiaire entre le moteur et la boîte de vitesses et fait partie du mécanisme d’embrayage. Toute la puissance et le couple du moteur, dont les automobilistes adorent se vanter, passent à travers cet entraînement modeste mais lourd et se précipitent plus avant dans la transmission aux roues.

Et enfin, la dernière fonction du volant. Un peu plus tôt, décrivant la structure de cette partie, nous avons mentionné les dents situées sur le pourtour extérieur du disque, la dite couronne.

En les utilisant au moment où vous tournez la clé dans la serrure de contact, le pignon de démarrage avec les dents susmentionnées est accroché, créant ainsi la rotation primaire du vilebrequin et commençant la combustion de carburant dans les cylindres. En d'autres termes, le moteur démarre.

À ce jour, il existe trois types de volants d'inertie:

Solide. C'est un simple disque en fonte avec des dents au bout. Ces modèles sont courants dans les voitures nationales et étrangères, notamment en classe économique.
Léger En règle générale, la version allégée de l'entraînement principal est installée sur des voitures avec boîte de vitesses automatique ou sur des modèles réglés. La caractéristique principale d'un tel disque est une masse réduite, ce qui permet d'obtenir une diminution de l'inertie et une augmentation de l'efficacité du moteur pouvant atteindre 5%. Le volant léger est une version structurellement simplifiée du type solide. Son objectif principal est d'agir comme un engrenage qui tourne lorsque le démarreur démarre.
Dvuhmassovy ou amortisseur. Actuellement, ses avantages sont nombreux: amortir les vibrations, éliminer les vibrations de torsion du vilebrequin, augmenter la résistance à l'usure des synchroniseurs, protéger la transmission des surcharges et réduire les bruits. Modèle de volant structurellement complexe comparé aux types précédents.

Caractéristiques du volant d'inertie à deux masses

Les caractéristiques de conception de la pièce consistent en la présence de deux bâtiments, l’un monté sur le vilebrequin, puis relié au vilebrequin, et le second touchant la surface de travail avec le disque d’embrayage. La connexion entre les boîtiers est assurée par deux roulements (axial et radial), qui peuvent coulisser librement, quelle que soit la manière dont ils fonctionnent. Également au milieu de la pièce est installé un système d'amortissement composé de ressorts. Tous les mécanismes sont traités avec une graisse spéciale, ce qui garantit un fonctionnement fiable des ressorts et des séparateurs entre eux.

.Dans un volant à deux masses, il y a deux paquets de ressorts. Le groupe de ressorts souples permet un démarrage et un arrêt en douceur et, avec l'aide d'un ensemble rigide, amortit les vibrations dans les plages de travail du régime moteur.

Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement est efficace et simple à la fois. En raison de l'augmentation du moment d'inertie des masses sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, le nombre de tours résonant devient inférieur à la plage de régimes du moteur. Cela garantit l’amortissement des mouvements oscillatoires générés par le groupe moteur. L'amortissement est réalisé par un système amortisseur-ressort, qui empêche les collisions de certaines parties de la transmission. Il en résulte une réduction de la charge sur les éléments de travail.

Réparation du volant

Réparation de la couronne d'inertie Au cours de la rotation, l'engrenage du bendix s'engage dans les dents de la couronne d'inertie. Par conséquent, toute la charge pendant le fonctionnement se faufile. Au fil du temps, ils sont effacés. Il en résulte une panne de la voiture, qui se manifeste par de tels symptômes: la voiture démarre mal, le démarreur émet un déclic, mais ne tourne pas. De tels symptômes ne sont pas permanents. La voiture démarre, puis le démarreur clique ou craque à nouveau. Cela indique un mauvais engrenage Bendix et volant d'inertie. Si les dents du volant sont effacées à un certain endroit, le démarreur tourne et ne démarre pas le moteur tant que le volant n’a pas tourné à l’endroit défectueux.

Après un certain temps, les engrenages se coincent et le moteur démarre. Il est nécessaire d’inspecter l’anneau du volant et le pignon du bendix et de le remplacer en cas d’usure. La réparation peut être faite à la main. Pour ce faire, vous devez sortir le volant moteur de la voiture et utiliser le marteau et le burin pour faire tomber la couronne. Si une nouvelle couronne n'est pas mise en place, elle doit être chauffée avec un brûleur ou, mieux encore, avec des poêles électriques et, en tapotant avec un marteau, de manière homogène sur le disque. Faites attention! La couronne doit être chauffée sur toute la surface et pas très forte. Si vous chauffez au rouge, cela contribuera à l'usure rapide des dents dans les endroits chauffés. Parfois, si les dents ne sont pas très usées, la couronne du volant est retirée et portée par l’autre côté. Pour cela, il est nécessaire de marquer le disque et la couronne de plusieurs marques afin de le retourner et de le placer au même endroit. Cela maintiendra le volant d'inertie aussi équilibré que possible.

Réparation du volant moteur à deux masses

Les symptômes d'échec du volant amortisseur peuvent être nombreux, en fonction de ce qui est endommagé. Si, lorsque vous démarrez ou arrêtez le moteur, vous entendez des bruits parasites, il peut s’agir d’une panne du volant amortisseur. Ceci est particulièrement visible aux basses vitesses du moteur et avec l'augmentation de la vitesse, les vibrations externes et les sons disparaissent. Le déséquilibre du volant d'inertie s'accompagne d'un bourdonnement fort, qui augmente avec la vitesse du moteur.

Si des vibrations sont ressenties lors de l'accélération du véhicule, cela indique une usure de l'amortisseur de volant moteur. Des symptômes similaires peuvent survenir avec d'autres pannes. Comment vérifier le volant amortisseur? Pour ce faire, vous devez effectuer un test simple. En vitesse élevée, ralentissez à 1300-1500 tours par minute, puis enfoncez autant que possible la pédale d'accélérateur dans la position extrême. Si vous n'avez pas entendu de sons et de vibrations étranges, votre volant d'inertie fonctionne normalement. Ce test surcharge fortement le volant, ne le dépensez pas souvent.

Mais si vous êtes certain que le volant amortisseur se casse, préparez-vous à de grosses dépenses. Il est vrai que certains services proposent le démontage et la restauration d’un volant à double masse. Mais ici il faut bien penser. Les fabricants ne prévoient pas la réparation du volant amortisseur et ne fournissent donc pas les pièces nécessaires à la vente. Pour que le volant amortisseur puisse durer longtemps, il est recommandé: • de ne pas surcharger la voiture; • Ne laissez pas tomber la pédale d’embrayage; • Ne commencez pas le mouvement avec un engrenage surélevé; • ne glisse pas; • Ne conduisez pas de manière agressive.

Quels sont les avantages et les inconvénients?

En pratique, le conducteur importe moins les indicateurs techniques et les caractéristiques techniques du mécanisme que la commodité et le confort de conduite. L'installation d'un volant à deux masses dans une voiture confère en pratique les avantages suivants:

Le changement de vitesse devient plus confortable et doux.
Le moment d'inertie au moment où la commutation diminue
Augmentation des ressources ICE et CAT.
Dans le logement d'embrayage est économisé, ce qui est un avantage important pour les véhicules compacts.

Malgré ses nombreux avantages, il présente des inconvénients. Premièrement, le coût est assez élevé. Deuxièmement, la durée de vie est nettement inférieure à celle des disques d’embrayage des autres variétés. Cet inconvénient est dû à la conception et à la lubrification interne, qui sont détruites pendant le fonctionnement. Ce sont les seuls inconvénients importants des volants à double masse.

Malgré le fait que la durée de vie des pièces n’est pas illimitée, les ressources de conduite appropriées sont estimées à 350 000 à 400 000 kilomètres.

http://seite1.ru/zapchasti/maxovik-i-vsechto-nuzhno-o-nem-znat/.html

Qu'est-ce qu'un volant dans une voiture et à quoi sert-il?

Les moteurs à combustion interne modernes (ICE) se composent de nombreuses pièces et ensembles, chacun jouant un rôle qui leur est attribué. Les volants d'inertie jouent également un tel rôle, qui, bien qu'ils soient plutôt simples dans leur conception, sont des composants importants des unités d'alimentation.

Les volants sont installés sur les extrémités des vilebrequins, non loin des paliers arrière principaux. Beaucoup de propriétaires de véhicules qui ne connaissent pas très bien les nuances de la conception des moteurs se posent souvent la question suivante: qu'est-ce qu'un volant d'inertie dans une voiture et pourquoi est-il nécessaire? Essayons de répondre à cette question.

Flywheel: qu'est-ce que c'est et à quoi ça sert

Image schématique du volant moteur sur le vilebrequin: 1 - vilebrequin; 2 - un volant avec une couronne à engrenages; 3 - manivelle; 4 - le cou de la racine; 5 - contrepoids

Un volant est un dispositif semblable à un disque qui se fixe à l'arrière du vilebrequin.

Un volant a une masse assez importante et est donc capable, selon les lois de la physique, d’accumuler et de libérer de l’énergie cinétique. C’est grâce à cette propriété que ces nœuds sont utilisés dans les moteurs à combustion interne modernes en tant que structures permettant de lisser la rotation irrégulière du vilebrequin. Pendant les périodes de course du piston, les volants d'inertie accumulent l'énergie de couple et lorsque les pistons se trouvent dans les "zones mortes", ces pièces leur sont retirées, ce qui libère de l'énergie.

Il est à noter que plus le nombre de cylindres équipés d'un moteur à combustion interne est élevé, plus le couple est uniforme. Par conséquent, dans de tels moteurs à combustion interne, des volants d'inertie de poids inférieur peuvent être utilisés que dans les moteurs qui ont un petit nombre de cylindres.

Une autre fonction importante du volant d'inertie des moteurs à combustion interne est la transmission du couple au vilebrequin par le démarreur. Sur la circonférence extérieure de ce nœud est montée une jante en acier à dents, appelée couronne. Il est en prise avec l’arbre provenant du démarreur et ayant une roue dentée. Lorsque le conducteur met le contact, le démarreur tourne l'arbre et, à son tour, tourne le volant moteur qui entraîne le vilebrequin. Pour cette raison, le moteur est démarré.

En outre, les volants d'inertie jouent un rôle important dans la transmission des voitures modernes, en jouant le rôle de disques d'embrayage de premier plan. Ainsi, c’est grâce à eux que le moment de rotation du vilebrequin du moteur est transmis à la boîte de vitesses, puis aux roues motrices.

Variétés à volant

Comment fonctionne le volant sur le moteur assemblé

Dans les moteurs à combustion interne modernes, trois types de volants sont utilisés:

Masse unique (solide);
Deux masses;
Léger

Chacun d'eux a ses propres caractéristiques, avantages et inconvénients.

Volants à masse unique

Cette espèce est la plus commune. Le volant à masse unique d'un moteur à combustion interne a une construction solide et est un disque plutôt massif ayant un diamètre de 300 à 400 millimètres. Le plus souvent, de la fonte de haute qualité est utilisée pour sa fabrication.

Sur le côté extérieur d'un volant à masse unique, une couronne est installée sur toute la circonférence - une couronne d'engrenage en acier. Son installation est faite selon la technologie de pressage, et donc il est fixé très fermement. Afin de fixer le volant à une masse sur le vilebrequin (ou plutôt sur la bride spéciale montée sur celui-ci), un moyeu est réalisé sur un côté de cette pièce. Dans ce cas, l’autre plan, opposé au volant à une masse, joue le rôle du disque d’embrayage menant.

Ainsi, le volant d'inertie d'une heure est assez simple dans sa conception, peu coûteux à fabriquer, en raison de son utilisation répandue dans les moteurs à combustion interne modernes. Il a également un inconvénient assez grave, à savoir qu'il ne amortit pas assez les vibrations de torsion. Beaucoup mieux faire face à cette tâche volants à double masse. Dans la construction des moteurs à combustion interne, ils sont activement utilisés depuis le milieu des années 80 du siècle dernier.

Voir aussi: Symptômes d'un dysfonctionnement du capteur de position de vilebrequin.

Volants à double masse

Un exemple de la disposition interne d'un volant à deux masses

Structurellement, ils se composent de deux disques, qui sont reliés entre eux par un système spécial amortisseur-ressort. Il est destiné à soulager la transmission de la voiture des vibrations de torsion constamment présentes du groupe moteur et à rendre son fonctionnement uniforme. L'utilisation d'un volant à deux masses au lieu d'une seule masse permet d'abandonner l'utilisation d'un dispositif amortisseur dans le disque d'embrayage, augmentant ainsi sa fiabilité et sa durabilité.

De plus, l'utilisation de ces volants d'inertie vous permet de:

Réduire considérablement les vibrations transmises du moteur à la transmission;
Réduire son niveau de bruit;
Rendre le changement de vitesse plus pratique;
Protégez la transmission contre la surcharge.

Selon certaines études, l'utilisation de volants à double masse contribue même à réduire la consommation de carburant du moteur.

Il est toutefois nécessaire de reconnaître que ces nœuds présentent des inconvénients. Le principal est qu’ils ne sont pas aussi fiables que ceux à masse unique. Le fait est que le système d’amortissement des ressorts entrant dans leur conception supporte des charges considérables et s’use donc assez rapidement. C'est précisément pour cette raison que les volants à deux masses ne sont pas encore largement utilisés.

Il convient de noter qu'un développement actif est en cours pour améliorer la conception de ces nœuds. Ils sont principalement liés au fait qu’un nombre croissant de moteurs fonctionnent à bas régime ainsi que de moteurs d’une puissance suffisante avec un volume de travail relativement modeste. De tels moteurs à combustion interne nécessitent des volants d'inertie très amortissants et les concepteurs tentent de résoudre ce problème. Les volants à deux masses utilisant des pendules centrifuges ont déjà été conçus et testés avec succès. Ils créent des oscillations en antiphase de la phase principale et, par conséquent, les atténuent.

Volants légers

Ces volants sont utilisés lors du réglage des unités de puissance. Ils se caractérisent par le fait que leur masse est redistribuée du centre vers les bords. Cela vous permet de réduire le poids des structures, ainsi que le moment d'inertie. Les voitures sur lesquelles sont montés des volants légers ont amélioré la dynamique d’accélération.

Voir aussi: Moteur opposé - qu'est-ce que c'est?

http://avtonov.com/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0 % D1% 85% D0% BE% D0% B2% D0% B8% D0% BA-% D0% B2-% D0% B0% D0% B2% D1% 82% D0% BE% D0% BC% D0% BE % D0% B1% D0% B8% D0% BB% D0% B5 /

Comment épelez-vous le mot "Mohovik"?

Mokhovik

⇒ Voyelles dans le mot:

les voyelles sont surlignées en rouge

les voyelles sont: oh, oh, et

nombre total de voyelles: 3 (trois)

la voyelle stressée est marquée avec la marque "

l'accent est mis sur la lettre: et

les voyelles non accentuées sont soulignées par un soulignement "

les voyelles non accentuées sont: oh oh

Nombre total de voyelles non accentuées: 2 (deux)

⇒ Consonnes dans le mot:

les consonnes sont surlignées en vert

les consonnes sont: m, x, v, k

nombre total de consonnes: 4 (quatre)

Les consonnes exprimées sont marquées d'un seul soulignement "

Les consonnes exprimées sont: m, in

Nombre total de consonnes exprimées: 2 (deux)

Les consonnes sourdes sont soulignées par un double soulignement "

les consonnes sourdes sont: x, k

nombre total de consonnes sourdes: 2 (deux)

mokhovik, aa (champignon)

⇒ Nombre de lettres et de syllabes:

voyelles: 3 (trois)

consonnes: 4 (quatre)

nombre total de lettres: 7 (sept)

syllabes totales: 3 (trois)

Mokhovik - que signifie le mot, son interprétation et sa signification
définition et signification, explication de la signification et de la signification du mot
Mokhovik, -a, M. Champignon tubulaire comestible au velouté.

http://orf.textologia.ru/definit/mohovik/?q=532n=67435

android-jzx90 ›Blog› Qu'est-ce qu'un volant d'inertie?

Ainsi, le volant d'inertie est une grande roue en rotation, une réserve d'énergie cinétique. C'est si selon scientifique. Les volants d'inertie sont utilisés non seulement dans la structure automobile, mais également dans d'autres types d'industries. Les premières applications sont le moulin à vent et la roue de potier.

Mais vous êtes également intéressé par le rapport à la voiture. Je vais expliquer dans un langage simple, pour les professionnels, cette information ne sera pas intéressante. Le volant moteur de la voiture se trouve d’un côté du vilebrequin du moteur (vilebrequin), il est fixé très fermement à l’aide de plusieurs boulons. C'est un grand cercle en forme de disque, avec une "couronne" sur le dessus. Un «anneau volant» est un pignon qui est chauffé sur le volant une fois que celui-ci est refroidi, les deux pièces deviennent pratiquement indissociables. C'est-à-dire que le volant devient similaire à un grand engrenage.

Le métal du volant d'inertie est très résistant, mais non fragile, capable de supporter des charges lourdes. Volant deux destinations.

Le premier Lorsque vous montez dans la voiture et tournez la clé de contact, le démarreur commence avec son petit engrenage pour faire tourner le grand engrenage du volant. Le volant est fixé au vilebrequin, ce qui provoque le déplacement des pistons. Les pistons commencent à presser le carburant, une étincelle est alimentée et la voiture démarre. C'est-à-dire que le volant d'inertie est une pièce très importante lors du démarrage du moteur. Sans lui, il faudrait faire tourner le moteur manuellement comme auparavant, un «démarreur tordu», comme l'appelaient les conducteurs du siècle dernier, une clé courbée qui était insérée dans le moteur et remplissait la fonction de volant d'inertie. Mais ce n'est pas toute la fonction du volant d'inertie.

La seconde Le volant d'inertie est conçu pour gérer l'énergie extérieure du moteur, c'est-à-dire qu'il amortit les vibrations du moteur qui iraient à la carrosserie. Grâce à cette fonction, notre moteur tourne avec vous en douceur, sans détonation (oscillations du moteur). En fait, les oscillations du moteur sont là, mais elles ne sont pas aussi puissantes. Et certaines voitures voitures étrangères ne entendent pas. On peut comprendre que cela ne fonctionne que sur des instruments, sur un tachymètre, par exemple. Cela suggère un très bon équilibre du moteur et le volant d'inertie joue ici un rôle.

C'est fondamentalement tout au sujet du volant. Et le dernier à la station-service, vous ne vous trompez pas, tel un craquement et un grincement sous votre capot, est entendu à cause du volant. Le démarreur tente d'entrer en prise avec "l'anneau volant", puis les dents sont cassées ou elles sont complètement arrimées. Les dents du volant sont meulées en raison d'un durcissement ou d'un métal de mauvaise qualité. Alors n'ayez pas peur, vous, les maîtres, ne trichez pas. J'espère vous avoir répondu ce qu'est un volant d'inertie. ©

http://www.drive2.ru/b/1807049/

Champignons Boletus

Un champignon d'aspect mature, un champignon adulte, est souvent confondu avec un cèpe, un membre de la famille Boletov, un jeune tronc avec un bol, ou même de faux champignons, mais il existe une différence significative entre le champignon comestible et les amateurs de «chasse tranquille».

Mokhovik a trouvé son nom pour son habitat préférentiel dans les mousses - dans les forêts des latitudes tempérées des deux hémisphères, sur les pentes des ravins, dans la toundra, dans la zone alpine, même sur les troncs et les troncs d'arbres tombés du vent. On le trouve chez les conifères et les feuillus, formant un mycorhiza avec un sapin de Noël, un pin, un chêne, un tilleul, un hêtre et un châtaignier européen.

Parmi les cueilleurs de champignons, le Mokhovik est considéré comme un champignon sans danger: appartenant à des parents tubulaires, pratiquement sans danger pour la santé humaine, exclut la possibilité de le confondre avec un champignon lamellaire empoisonné.

Caractéristiques de Mokhovikov

Le mokhovik a une coiffe facilement reconnaissable: dans les jeunes champignons, elle est ronde, avec une nuance légèrement dorée de chocolat et une couche tubulaire orange tendre; chez les spécimens plus adultes - oreiller ou plat, couleur brun cerise, avec hyménophore brun verdâtre ou jaune. Au toucher, la surface de la coiffe est agréable et veloutée, elle peut être fissurée et par temps humide elle est collante. Jambe lisse ou légèrement plissée, sans cernes ni couvercles. Dans ces champignons qui poussent dans une mousse sèche, allongée, dans ceux qui poussent parmi les touffes de mousse vert luxuriant - courtes et épaisses.

Au lieu de la pression exercée sur une partie du champignon ou sur la coupe, le ver du vers a une couleur bleue caractéristique qui le distingue de nombreux autres champignons.

Types de Mokhovikov

Le genre Mokhovik (Xerocomus) comprend 18 espèces, dont sept seulement se trouvent dans les espaces découverts de la Russie.

Champignon polonais (X. badius)

Photo de champignon polonais

C'est un excellent champignon comestible, l'un des plus délicieux d'Europe. Il a une taille assez grande: le bonnet brunâtre atteint environ 12-15 cm de circonférence et la jambe 10 à 13 cm de hauteur, sa chair est charnue, avec un goût agréable et une odeur de champignon prononcée, blanchâtre ou légèrement crème. La couche tubulaire est dorée, plus tard - de couleur jaune olive, les spores sont brun clair. En Russie, il pousse plus souvent dans les forêts de conifères sur des sols sableux, il se trouve dans la partie européenne, dans le Caucase du Nord, en Sibérie et sur l'île de Kunashir.

Pour plus d'informations, voir l'article "Champignons polonais".

Les bons champignons comestibles sont: le volant rouge, le volant vert et le volant hétérogène ou fissuré.

Rouge Mokhovik (X. rubellus)

Photo de mousse rouge

Champignon de taille moyenne avec un riche chapeau rouge atteignant 8 cm de circonférence, velouté au toucher. Il se dresse sur une tige mince, atteignant 1 cm d'épaisseur, d'environ 10 cm de haut, à la base avec une nuance de saumon rosâtre. La couche tubulaire est jaune terne, les spores sont de couleur brun brique. L'espèce n'est récoltée que dans les forêts de feuillus, le plus souvent dans les forêts de chênes d'Europe et d'Extrême-Orient, ainsi que dans les champignons en Afrique du Nord, mais elle n'est pas qualifiée d'omniprésent.

Vert Mokhovik (X. subtomentosus)

Photo de mousse verte

Champignon à calotte brun olive ou grisâtre atteignant 10 cm de diamètre et cylindrique, à tige légèrement rétrécie, lisse et atteignant 2 cm d'épaisseur et 4 à 10 cm de hauteur, à chair blanche et à hyménophore jaunâtre. Il pousse partout, dans les forêts de feuillus et de conifères, on le trouve même dans les fourmilières. La zone de distribution est vaste.

Moatball bariolé ou fissuré (X. chrysenteron)

Moka ou bariolé ou fissuré

Champignon avec un maillage caractéristique de fissures sur un petit chapeau (de 3 à 7 cm de diamètre), qui diffère selon les tons: cerise marron, chocolat olive, rouge terracotta, gris ocre. Au pied, atteignant 10 cm, une forme inhabituelle en forme de massue est observée. Au bas de la jambe, rougeâtre avec des rubans de fibres grisâtres à peine perceptibles. Hyménophore Spores à pores dilatés, jaune crème ou olive pâle, jaune brun. Il est répandu partout: dans les forêts de conifères et les forêts mixtes sur des sols meubles et acides en Europe et dans la partie européenne de la Russie, en Extrême-Orient et dans le Caucase du Nord.

Les espèces comestibles sous condition comprennent Mokhovikov:

spore terne (X. truncatus),
châtaigne (X. spadiceus),
en poudre (X. pulverulentus),
boisé (X. lignicola),
semi-or (X. hemichrysus).

Les mousses parasitaires (X. parasiticus) et astrales (X. astraeicolus) sont identifiées comme des champignons non comestibles non comestibles.

Période et règles de collection

Les champignons mousses poussent de juillet à septembre inclusivement, mais chaque espèce a ses propres dates de début et de fin de maturation. Ainsi, les premiers volants fissurés apparaissent dans la dernière décade de juin et des spécimens isolés se rencontrent jusqu’à fin septembre, bien qu’ils ne soient collectés en grande quantité qu’à partir de la deuxième quinzaine d’août jusqu'au dixième jour du premier mois d’automne.

La période de ramassage des champignons polonais va de juin à novembre, il est souvent rencontré lorsque les autres champignons tubulaires ne sont plus retrouvés.

Le vert de Mokhovik en Russie est récolté de mai à octobre, le rouge ne se distingue pas par une fructification abondante et pénètre dans les paniers des ramasseurs de champignons le long du chemin avec les autres mokhoviki en août et septembre.

Lors de la collecte de bovins, surveillez de près l'apparition de bleu sur la coupe ou lorsque vous appuyez sur le corps du champignon - le principal signe de sa comestibilité.

False Blowouts et leurs photos

Amanita Panther (Amanita Pantherina)

Les scarabées cornus ressemblent de loin à un champignon panthère venimeux (Amanita pantherina). Il est nécessaire de bien considérer leur côté opposé - il a une mousse tubulaire, un champignon lamellaire, et la face extérieure de la calotte d'un champignon empoisonné se distingue par de petits flocons blancs qui s'effritent facilement.

Ver de la mousse (X. parasiticus)

Il est facile de confondre avec les jeunes papillons verts, si vous ne connaissez pas les conditions de sa croissance. Le champignon parasite est de petite taille: une coiffe mesure jusqu'à 5 cm de diamètre, elle vit sur le corps de l’entrejambe et est extrêmement rare. En outre, il présente un manque de bleu caractéristique dans la coupe et une odeur et un goût inexpressifs. Bien que considéré comme non toxique, aucun cueilleur de champignons ne le mettra dans un panier.

Champignon au poivre (Chalciporus piperatus)

Le champignon toxique du poivron (Chalciporus piperatus), qui a une teinte rouge cerise de la tige et de la couche tubulaire, ressemble à un ver à papillon rouge. Sur la coupe, le bonnet et la jambe deviennent roses, contrairement au bleu mousse.

Champignon biliaire (Tylopilus felleus)

Confondu plus souvent avec les jeunes cèpes et boletus qu'avec les bovins, mais la probabilité de toucher la société est toujours là. Bien que le champignon biliaire ne soit pas toxique, son goût amer apparaissant pendant le traitement thermique gâchera tout plat à base de champignon.

Champignons marrons (Gyroporus castaneus)

Dans le papillon de nuit, il y a aussi un jumeau non comestible - le champignon alezan, ou le alezan (Gyroporus castaneus) avec le même chapeau brunâtre, qui change de nuances dans le processus de maturation et par temps sec est recouvert d'un petit maillage de fissures. Elle diffère par une jambe creuse brunâtre, ne change pas de couleur sur la coupe, ce qui ne se dit pas sur son parent, le cyanope bleuâtre (G. cyanescens), moins semblable à un volant en raison de son capuchon gris-brun ou brun-jaune. Les deux champignons sont immangeables et amers dans les plats.

Propriétés utiles et contre-indications

Les champignons contiennent dans leur composition de nombreuses substances saines: des enzymes qui favorisent la digestion des aliments; sucres naturels, grâce auxquels leurs plats sont considérés comme faibles en calories et adaptés à la nutrition diététique; vitamines PP, D et B; oligo-éléments, parmi lesquels molybdène et calcium, dont la teneur en bolets occupe une place prépondérante parmi les champignons.

Mokhoviki ne produit aucun effet nocif sur le corps. La plupart des champignons sont perçus par l'estomac comme un aliment lourd; par conséquent, il est conseillé aux personnes souffrant de maladies chroniques du foie et du tractus gastro-intestinal de s'abstenir de manger de la vaisselle de champignons en grande quantité. Cependant, les mokhoviki ne créent pas pour l'estomac un effet de gravité aussi prononcé que les autres champignons. Néanmoins, vous ne devriez pas les offrir aux enfants de moins de 3 ans et, bien sûr, à ceux qui sont allergiques aux champignons.

Recettes de cuisine

Salade Mokhovikov

Après une «chasse tranquille», le cueilleur de champignons novice a un «problème»: comment cuisiner des cèpes appétissantes, quelles que soient leurs qualités gustatives médiocres annoncées dans tous les livres de référence culinaires?

La principale chose à retenir à propos de l’important est que, du fait de l’interaction avec l’air, les volants commencent à noircir immédiatement. Les champignons fraîchement nettoyés sont immédiatement immergés dans de l’eau, auxquels s’ajoutent 2 g d’acide citrique et une cuillère à thé de sel pour 1 litre.

Les champignons salés et marinés sont d'excellents préparatifs pour l'hiver, mais ils continuent rarement à sécher en raison du même assombrissement caractéristique. Pour la cuisson mokhovikov utiliser et bouchons, et les jambes. Il n'est pas nécessaire de pré-bouillir les mokhoviki avant de les faire frire ou de les ajouter à des soupes, et le champignon polonais est mangé cru et cru, l'accent étant mis principalement sur les salades. Salade incroyablement savoureuse "Oladenny", bien que mokhoviki pour lui viennent de tous les mêmes marinés.

Salade Aux Champignons Polonais

champignons - pot de 0,5 l,
fromage fondu - 100 g,
pommes de terre bouillies - 5–6 morceaux,
concombre mariné - 2-3 pièces,
mayonnaise,
verts au goût.

Les cuisiniers expérimentés recommandent d'utiliser des concombres marinés pour conserver les conserves au vinaigre dans l'acide citrique. Tous les composants du plat sont moulus, mélangés et remplis de mayonnaise, des légumes verts sont ajoutés à leur discrétion.

Mokhoviki pour cette salade et pour de nombreux autres plats, récoltés pour l'hiver comme suit:

Cuillères marinées

Les champignons sont nettoyés et lavés à fond. Ils sont triés et trop gros, ne laissant pas plus de 5–6 cm de circonférence avec les bouchons.

Mettez dans une casserole, versez de l'eau et amenez à ébullition, puis faites bouillir pendant 10-15 minutes à feu doux et versez le contenu dans une passoire. Ils donnent pour égoutter l'eau, et à ce moment préparent la marinade. Sur 1 litre d'eau, versez 1 cuillère à soupe de sel et de sucre, ajoutez 2 petites feuilles de laurier, quelques gousses d'ail et un peu de gousse. Après ébullition, versez 1 c. cuillère de vinaigre et mettre les champignons dans la casserole. Faire bouillir dans la marinade pendant 5 minutes, puis disposer dans des récipients en verre stérilisés de manière à ce que le liquide recouvre la totalité du contenu et rouler.

De délicieux mokhovikov font des soupes et des plats d'accompagnement cuits ou frits, et cuits au four dans de la crème sure, ils sont tout à fait capables de revendiquer un chef-d'œuvre culinaire exquis.

http://sad6sotok.ru/%D0%B3%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%8B-%D0%BC%D0%BE%D1% 85% D0% BE% D0% B2% D0% B8% D0% BA% D0% B8.html

Volant ou volant

I - moment d'inertie des masses par rapport à l'axe de rotation du volant d'inertie *

omega (Omega) - vitesse angulaire en radians par seconde Pour les formes simples de volant moteur, les expressions finies du moment d'inertie sont connues * Pour un cylindre creux I = frac<1> <2>m (r ^ 2-r_o ^ 2) où

m; est la masse du cylindre;

r_o est le rayon interne du cylindre * Pour un cylindre à paroi mince

I = m r ^ 2 * Pour un cylindre plein I = frac<1> <2>mr ^ 2 Remplacer dans la formule du cylindre creux la vitesse angulaire -

oméga par vitesse -

omega = 2 pi S on obtient E = m ( pi S) ^ 2 (r ^ 2 + r_o ^ 2)

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Qu'est-ce qu'un volant d'inertie dans une voiture, pourquoi est-il nécessaire?

Un volant d'inertie est un composant du moteur qui ajuste le flux d'énergie. Il accumule de l'énergie lorsqu'il est alimenté plus qu'il n'est utilisé par la machine et il dégage lorsque sa consommation dépasse l'offre.

Volant moteur dans la voiture - de quoi s'agit-il

Pour quoi la voiture a besoin d'un volant d'inertie pour:

• Connecte le moteur à la transmission;

• transmet le couple du moteur à la boîte de vitesses;

• Stabilise le vilebrequin du moteur.

Extérieurement, le volant est un grand disque en métal avec une couronne dentée sur le bord. Après avoir tourné la clé de contact, le démarreur s'engage avec l'anneau de volant moteur en le faisant tourner, ce qui entraîne la rotation du vilebrequin, qui entraîne la voiture elle-même.

Types de volants et leur utilisation

De par leur conception, les volants d’inertie sont de trois types: solide, double masse et léger.

Solide ou ordinaire

Le volant plein est la construction la plus simple et consiste en un disque en fonte recouvert d’une couronne en acier sur le bord. Sa simplicité parle de l'originalité d'utilisation dans les voitures. L'avantage de ce type de volant réside dans le prix et le nombre de défaillances possibles, qui dépendent directement de la simplicité de la conception.

Double masse

Le volant à deux masses ou amortisseur a une structure plus complexe et est utilisé dans les voitures modernes. Il sert non seulement à lutter contre les vibrations, mais également à amortir les vibrations de torsion du vilebrequin.

Poids léger

Un volant léger est un disque avec une distribution de masse non uniforme, ce qui le rend plus facile à 1,5 kg. La masse du volant d'inertie est redistribuée du centre vers les bords, ce qui permet de réduire l'inertie. Ce volant est utilisé sur les voitures chères avec une boîte de vitesses automatique. Son utilisation augmente l'efficacité du moteur d'environ 5%. Le relief du volant est compensé par le poids des pièces en rotation qui lui sont attachées.

Dispositif et principe de fonctionnement des volants

Le volant d'instrument ordinaire est très simple. Il s’agit d’un disque d’environ 30 à 40 cm de diamètre et dont le bord est irrégulier. À l’aide des dents, il entre en prise avec l’arbre du démarreur et fait tourner le vilebrequin du moteur au démarrage de la voiture. Le volant moteur est situé entre le vilebrequin du moteur et le panier d'embrayage auquel il est boulonné.

Qu'est-ce qu'un volant d'inertie et comment cela fonctionne-t-il, considérons le principe de fonctionnement du jouet. Yulu tourne la main et le volant d'inertie fait tourner le vilebrequin de la voiture. Après avoir déterré le sommet, nous voyons que, sans intervention supplémentaire, il tourne pendant longtemps - c'est cette réserve d'énergie. Mais si vous perdez votre temps de vol, le volant d’inerteur le restitue et aide à lancer le vilebrequin.

Considérez ce qu'est un volant à deux masses et quel est son but. Ce type de volant se compose de deux disques reliés par un système d'amortisseur à ressort. La base de son travail repose sur le principe de l'étape. En utilisant les ressorts souples de la première étape, le moteur est démarré et démarré. Grâce à l'amortissement des vibrations de torsion, le mouvement de la voiture est assuré. Ce processus est effectué à l'aide de ressorts rigides de la deuxième étape. Les caractéristiques supplémentaires du volant bi-masse sont l’absorption des vibrations et du bruit, le changement de rapport en douceur, la réduction de l’usure du synchroniseur, la réduction des charges de la transmission, la consommation de carburant.

Réparation du volant

Réparation de bague de volant

Pendant la rotation, l'engrenage du bendix s'engage avec les dents de la couronne de volant. Par conséquent, toute la charge pendant le fonctionnement se faufile. Au fil du temps, ils sont effacés. Il en résulte une panne de la voiture, qui se manifeste par de tels symptômes: la voiture démarre mal, le démarreur émet un déclic, mais ne tourne pas. De tels symptômes ne sont pas permanents. La voiture démarre, puis le démarreur clique ou craque à nouveau. Cela indique un mauvais engrenage Bendix et volant d'inertie. Si les dents du volant sont effacées à un certain endroit, le démarreur tourne et ne démarre pas le moteur tant que le volant n’a pas tourné à l’endroit défectueux. Après un certain temps, les engrenages se coincent et le moteur démarre.

Il est nécessaire d’inspecter l’anneau du volant et le pignon du bendix et de le remplacer en cas d’usure. La réparation peut être faite à la main. Pour ce faire, vous devez sortir le volant moteur de la voiture et utiliser le marteau et le burin pour faire tomber la couronne. Si une nouvelle couronne n'est pas mise en place, elle doit être chauffée avec un brûleur ou, mieux encore, avec des poêles électriques et, en tapotant avec un marteau, de manière homogène sur le disque.

Parfois, si les dents ne sont pas très usées, la couronne du volant est retirée et portée par l’autre côté. Pour cela, il est nécessaire de marquer le disque et la couronne de plusieurs marques afin de le retourner et de le placer au même endroit. Cela maintiendra le volant d'inertie aussi équilibré que possible.

Réparation du volant moteur à deux masses

Comment vérifier le volant amortisseur? Pour ce faire, vous devez effectuer un test simple. En vitesse élevée, ralentissez à 1300-1500 tours par minute, puis enfoncez autant que possible la pédale d'accélérateur dans la position extrême. Si vous n'avez pas entendu de sons et de vibrations étranges, votre volant d'inertie fonctionne normalement. Ce test surcharge fortement le volant, ne le dépensez pas souvent.

• Ne surchargez pas la voiture;

• Ne laissez pas tomber la pédale d’embrayage;

• Ne commencez pas le mouvement avec un engrenage surélevé;

• ne glisse pas;

• Ne conduisez pas de manière agressive.

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Volant

Flywheel (Flywheel) est une roue rotative massive utilisée comme dispositif de stockage (accumulateur inertiel) d'énergie cinétique.

Aussi appelée roue de réglage du volant d'inertie, de forme similaire.

Le contenu

Utilisation de

Il est utilisé dans des machines dont l’offre ou l’utilisation d’énergie est inégale, accumulant de l’énergie lorsque l’apport en énergie est supérieur au débit et l’abandonnant lorsque la consommation dépasse l’apport en énergie. Également utilisé dans un moteur hybride comme dispositif de stockage d'énergie et pour le freinage par récupération.

Souvent, la fonction du volant exécute un élément rotatif massif du mécanisme. Comme une roue de potier, des roues massives d'un moulin à eau ou des roues dentées massives.

En plus de l'énergie, un volant rotatif (comme tout corps en rotation) a également un moment cinétique, ce qui provoque l'observation d'un effet gyroscopique consistant en la précession de l'axe de rotation autour de sa direction d'origine lorsqu'un effort externe apparaît qui ne coïncide pas avec la direction de l'axe de rotation.

Le premier exemple d'utilisation de l'effet gyroscopique peut être considéré comme l'invention du jouet "top" ("yo-yo").

L’une des premières applications de l’effet gyroscopique a été la transition des noyaux de tirs aux projectiles allongés, dont la rotation leur a permis de conserver leur orientation dans l’espace. Leur forme allongée augmente considérablement leur masse (porc) ou leur charge de rupture.

Le volant est le rotor du gyroscope utilisé dans les gyrocompas et en général dans les dispositifs d'orientation gyroscopiques dans l'espace, en particulier les torpilles (dispositif Aubrey), les fusées et les engins spatiaux. Les exemples les plus connus d'un volant d'inertie sont une roue de bicyclette ou un disque en rotation d'un lecteur électrique de disques vinyles.

La propriété de volant pour maintenir la direction de l’axe de rotation est utilisée dans les stabilisateurs du soulèvement du navire.

Physique

L'énergie cinétique de rotation accumulée dans un corps en rotation (volant d'inertie) peut être calculée à l'aide de la formule suivante:

Pour des formes simples de volant, des expressions finies d'inertie sont connues.

Pour un cylindre creux, où est la masse du cylindre creux; - son rayon; - rayon du cylindre intérieur
Pour cylindre à paroi mince
Pour cylindre plein

Remplacer dans la formule pour un cylindre creux la vitesse angulaire - la fréquence de rotation - selon la formule

Histoire de

L'effet volant d'inertie est utilisé depuis l'Antiquité. Par exemple, dans une tour de potier, des moulins à vent. L'un des exemples les plus anciens d'utilisation du volant d'inertie est la découverte archéologique d'Interfluve (près de la ville d'Ur) - une machine de potier avec un disque en terre cuite d'environ un mètre de diamètre et pesant au moins un centenaire. De telles inventions sont apparues à plusieurs reprises en Chine. [1]

Selon le médiéviste américain Lynn White, le moine allemand Theophil mentionne dans son traité Sur les différents arts plusieurs machines utilisant un volant d'inertie. [2]

Pendant la révolution industrielle, James Watt utilisait un volant d'inertie dans une machine à vapeur pour aligner le mouvement et vaincre les positions mortes du piston [3]. Son contemporain, James Picard, utilisait un volant d'inertie associé à un mécanisme à manivelle pour convertir le mouvement alternatif en rotation [4].

L'utilisation d'un volant d'inertie en tant qu'accumulateur d'énergie est limitée par le fait que, lorsque la vitesse circonférentielle autorisée est dépassée, une rupture du volant d'inertie se produit, entraînant des dommages importants. Cela vous oblige à créer des volants avec une très grande marge de sécurité, ce qui diminue leur efficacité.

La conséquence en est une consommation d'énergie spécifique faible (comparée à d'autres types de piles).

En mai 1964, Gulia Nurbey Vladimirovich a déposé une demande d'invention d'un super-volant d'inertie - un volant d'inertie à forte consommation d'énergie et apte à la rupture.

Voir aussi

Liens

Les notes

↑ Rodionov VG. Optimisation de la structure de la capacité de production. Accumulateurs - stockage d'énergie // Energie: problèmes du présent et possibilités du futur. - Moscou: ENAS, 2010. - P. 65. - 352 p. - ISBN 978-5-4248-0002-3
^ Lynn White, Jr., “Theophilus Redivivus”, Technologie et Culture, Vol. 5, n ° 2. (printemps 1964), Review, pp. 224-233 (233)
↑ Ella Tsygankova Aux origines du design
↑ Encyclopédie de la révolution industrielle, 1750-2007: Moteur à vapeur (Eng.)

Wikimedia Foundation. 2010

Voyez ce que "Flywheel" est dans d'autres dictionnaires:

Volant - Volant, roue solide et solide avec une jante épaisse. Il s’entraîne à partir de l’arbre d’entraînement de la machine pour atténuer les fluctuations brusques du nombre de tours de cet arbre lors d’un changement de vitesse dû à l’énergie cinétique accumulée. L'inertie de la grande roue dans le... Dictionnaire scientifique encyclopédique

MAKHOVIK - Pièce (volant d'inertie) associée à un arbre moteur en rotation ou à d'autres machines mal chargées; Cela ressemble à une poulie avec une jante massive et est très inerte. Lors de la rotation, M. accumule de l'énergie cinétique en raison d'une consommation incomplète...... Dictionnaire marin

flywheel - poing, sain, volant, homme fort, main, roue Dictionnaire des synonymes russes. flywheel n., nombre de synonymes: 7 • sain (42) •... Dictionnaire de synonymes

volant moteur - volant moteur, a, M. 1. Un homme fort. 2. Main, poing (généralement grand). flywheel with three heads... Dictionnaire Russe Argo

Volant - volant avec une jante massive montée sur l’arbre du moteur (voiture). Utilisé comme une batterie inertielle d'énergie mécanique, pour réduire la rotation inégale des arbres de compresseurs, pompes, etc. Grand dictionnaire encyclopédique

Volant - Volant, volant, mari. (tech.) Volant Dictionnaire explicatif Ouchakov. D.N. Ouchakov. 1935 1940... Dictionnaire explicatif de Ushakov

Volant - Volant, et, mari. Identique au volant. Dictionnaire Ozhegova. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedov. 1949 1992... Dictionnaire Ozhegov

MAKHOVIK - une roue avec une jante lourde montée sur l'arbre de la machine pour réduire les irrégularités de la rotation de l'arbre. Possédant la main-d'œuvre nécessaire pour absorber les excès périodiques du moteur par rapport à la résistance utile, puis les restituer...... Dictionnaire technique des chemins de fer

volant moteur - - une partie massive du moteur, augmentant l'uniformité de sa rotation en raison de son inertie. EdwART. Dictionnaire automobile jargon, 2009... Dictionnaire automobile

volant - - [Y.N.Luginsky, M.S. Fesi Zhilinskaya, Yu.S.Kabirov. Dictionnaire anglais russe russe de l'ingénierie électrique et énergétique, Moscou] Sujets liés à l'ingénierie électrique, concepts de base du volant d'inertie EN... Manuel du traducteur technique

http://dal.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/150971